Pro#1 Performance

PROCEDIMIENTO DE ASENTAMIENTO DE SEGMENTOS.

Monte filtro de aceite nuevo y llene el cárter con la cantidad recomendada de aceite específico para el rodaje, que ya le ha sido suministrado por Pro #1 Performance.

Ajuste la carburación ligeramente más rica que la óptima (+1/4 de vuelta de riqueza en carburadores, 13 A/F).

Desmonte las bujías y accione el arranque hasta que se apague la luz de presión de aceite.

Monte las bujías (preferentemente un grado térmico más caliente que el definitivo). Ponga el marcha el motor. Ante cualquier anomalía o ruido, apáguelo inmediatamente y contacte P#1P. Si el funcionamiento es correcto, mantenga un ralentí de 1800-2000 rpm (máximo) durante 5-7 minutos y apague el motor durante 1 hora. No permita en ningún caso que la temperatura del motor exceda los 80ºC.

Repita el proceso anterior y mantenga el ralentí a 2500 rpm durante 10 minutos. Preste mucha atención a la temperatura del motor y apáguelo si ésta supera los 80ºC. No dé acelerones en ningún caso. Deje que enfríe durante 1 hora.

Con el motor completamente frío, póngalo en marcha con ralentí normal y acelere gradualmente (nunca de golpe) hasta 5000 rpm. No mantenga el gas, deje que las revoluciones varíen desde el ralentí hasta el régimen citado. Permita la entrada del electroventilador, si se dispone, pero bajo ninguna circunstancia el motor debe superar los 90ºC. Apáguelo llegado el caso. 15 minutos.

Con el motor a temperatura de trabajo, salga a la pista y lleve el motor muy gradualmente hasta 5000 rpm cambiando frecuentemente la carga del motor (utilice mucho el cambio) y nunca superando el 50% de apertura de acelerador/mariposa Vigile la temperatura del motor. 30 minutos y deje que enfríe.

De nuevo en la pista, lleve el motor hasta 8000 rpm, y acelere más enérgicamente pero nunca a fondo, utilizando muy frecuentemente el cambio. 45 minutos.

Deje que enfríe el motor durante 15-20 minutos y salga de nuevo a la pista, una vez el motor en temperatura de trabajo y llévelo en aceleración a fondo (100% de acelerador o mariposa) hasta el 90% del régimen máximo en una marcha intermedia. Alcanzado este régimen suelte el acelerador y deje que caigan las revoluciones hasta unas 4000-5000, manteniendo la conducción con este límite durante 10 minutos con en el caso expuesto anteriormente. Repita los ensayos de aceleración hasta 4 veces desde una temperatura de 80ºC aproximadamente.

Vacíe el aceite y DESMONTE LA BANDEJA DEL CÁRTER. Observará el resultado del rodaje en forma de partículas metálicas. Lave perfectamente y cambie aceite y filtro por los definitivos de carrera.

El rodaje de un motor es una de las tareas más delicadas y determina en gran medida el rendimiento de éste el resto de su vida. Esas directrices ofrecen una referencia de lo MÍNIMO que debe hacer antes de someter al motor a carrera. Sin embargo es aconsejable alargar el período de asentamiento de segmentos antes de los ensayos de aceleración tanto como sea posible.

NUNCA realice este procedimiento con otro aceite que el suministrado por Pro #1 Performance. NUNCA realice ensayos de carrera ni entrenamientos con el aceite suministrado ya que su resistencia a la temperatura es limitada y puede ocasionar la rotura del motor. Fácilmente, bajo condiciones exigentes, puede llegar a bajar gravemente la presión de lubricación. ¡NO utilice este aceite para otra cosa que o sea el rodaje del motor!.

Consulte P#1P ante cualquier duda.

Ramón Rey. Ingeniero de D+D. Pro #1 Performance